バイク売却予定dt

店主はナンバー登録する気なし

河川敷で遊んでから売却予定です。

10月16日　現車を引取後、早速河川敷へGO！

さすがYZの公道使用ＷＲです。

私のウイリーマシン（セロー）のアクセルワーク、

クラッチポンで棹立ちでした。怖かったー・・・！

リヤサスの写真とフロントのアウター写真

フロントはアウターが９１年特有のササクレ腐食です。
今のところ問題なし。
アウターが赤アルマイトのⅡ型と交換で今後
からは大丈夫。まぁ見た目の問題だけで、オフ
で遊ぶ分には問題なし。

前所有者様からの引継ぎ

新品に交換した部品はフロントタイヤD907F、リヤD907、共に7分山ほど。チェーン、グリップ、
ブッシュガード（ワイズギヤ製、傷ひとつない新品同様）、前後ウインカーレンズ、
キャブ関係（フロート、バルブ、パッキン、スタータバルブなど）、ショートレバー。

買った時シートが切れていたので中古に交換しました。あとエアエレメントも新品です。
フォークオイルは漏れ、にじみありませんがアウターチューブに特有のアルミ腐食あります。
エンジンは一発始動してアイドリングも安定していますが高回転域のセッティングがまだ合っていない為
フルスロットルの時加速が鈍ります、
三分の二くらいまでは問題ないです、多分ガスがまだ足らないと思います。

キーはブランクキーになりすべて開きます、キーシリンダーがドライバーをさしたみたいで広がっていますが
使用は差し支えありません。メットホルダー欠品（元々付いていませんでした）、
ハンドルバーに付けるタイプ（スズキ製）付けました。
右バックミラー欠品です

試乗するまでWRで当分は遊ぼうと思いましたが店主のテクニックでは乗り切る事ができましぇーん

モタード作る予定でしたが、ムムム・・・無理です。パワーありすぎです。　よって売却予定

欲しいよーと思う人メールください。アドレスはトップページに記載してます。

引渡しは10月末以降です。購入した以上は少々これで遊ぶのです。キャブのセッティングもしないと。

10月29日　
日曜日だと言うのに午後から仕事なので、
朝早くから、職場に出勤しました。
何故か？ナンバーが付いている。
ラッキーです、店主の仲間はバイク好き・・・？
早速、公道走行じゃー！高速走行やー！
1速２０k　２速４０ｋ　３速６０ｋ　４速８０ｋ　
５速１００ｋこれ以上は押さえこむ自信ないので
最高速度チャレンジは止め。
タイヤはＤ９０７のレース向きの為しかたないか、Ｄ６０５のオールラウンドタイヤなら問題ないと思いながら。高速走行はモタードにしてからにしましょう。

譲って頂いた方からキャブのセッティングでスロットル３分の２くらいまで問題ないが、フルスロッル時に加速が鈍るとのことでしたのである程度調整はして
いたのですが、特に問題ないじゃん。加速時全体に問題あれば、メインジェットの番手上げようかと思ってましたが、スロージェットの交換なしでエアースク
リュー調整のみで十分。この後はガンガン走行する方への店主の感想です。
エンジンの吹け上がりがやや速く２ストとしては煙は少なく感じます（当然暖気中は煙モクモクです）フルスロットをくれてやると、一瞬息つきを起こす（？）もう大丈夫・・・
私はエアースクリューは非常に繊細な感覚が必要なのでしたくないのですが、とりあえずいじってみました。
乗られてみて、ＷＲはまだまだこんなもんじゃないぞ！と思われる方はジェット類揃えてチャレンジしてね。（ニードルとメインでスローはいらないと思う。）
ちなみに店主はただのバイク好き、譲って頂いた方はプロの整備屋さんです。　　本日の走行１１キロの感想でした。